Президент FIA Жан Тодт планирует значительно изменить облик чемпионата мира по ралли (WRC). По его словам, чемпионат нуждается в перемене расписания уик-эндов, и в увеличении числа автопроизводителей. Об этом сообщает RallyBuzz со ссылкой на журнал Motorsport News.

«У меня амбициозные планы на будущее, так как я вижу, что организаторы, промоутеры и производители многого ждут от WRC, – сказал Тодт. – Нам нужно больше автопроизводителей. Хорошо, что у нас есть Ford и Citroen, но этого мало. Мы провели переговоры с несколькими автокомпаниями, которые готовы были бы присоединиться к нам, но для этого мы должны создать необходимые условия».

«Я не могу пока погружаться в подробности, но я могу сказать, что мне не нравится в WRC, – добавил Тодт. – Этап мирового чемпионата должен быть эмоциональным и интересным, но пока это не так. Соревнования начинаются в 9:30 утра, в 12:00 прерываются на обед, потом возобновляются на три спецучастка, и к 17:00 гонщики возвращаются домой – это совсем не то, что нам нужно».

По словам Тодта, разрабатывать конкретные предложения по модернизации чемпионата мира будет специальная комиссия, в которую приглашены многие известные раллисты прошлого. «Я создал рабочую группу по ралли, в состав которой входят такие эксперты, как Мишель Мутон, Юха Канккунен, Карлос Сайнс Гай Фреквелин и некоторые другие, – заявил Тодт. – Эта рабочая группа подготовит предложения для изменений в чемпионате».

lenta.ru

Победителем четвертого этапа чемпионата мира по ралли (WRC) – Ралли Турции – стал Себастьен Леб. Он вышел в лидеры во второй день соревнований и не допустил ни единой ошибки до конца гонки, несмотря на скользкую из-за дождя дорогу.

В пятницу и первую половину дня в субботу лидером гонки был пилот Citroen Junior Team Себастьен Ожье. По итогам первого дня он опережал Леба на 25 секунд, и на 5 и 12 секунд соответственно – Дани Сордо и Микко Хирвонена. Однако с самого утра в субботу Леб начал постепенно сокращать свой отрыв от лидеров, а после того как на 15-м спецучастке на машине Ожье лопнуло колесо, он откатился на пятое место, а в лидеры вышел действующий чемпион мира.

Перед стартом последнего дня Микко Хирвонен проигрывал Лебу около 17 секунд и надеялся сократить свое отставание на длинных воскресных допах. Однако первые два спецучастка были отменены из-за дождя, а попытки догнать француза на скользкой трассе обернулись для Хирвонена ударом об камень и потерей почти двух минут.

Догнать Леба попытался было и Петтер Сольберг, однако он тоже допустил ошибку, вылетел с трассы и врезался в дерево. Удар оказался не сильным и машина не пострадала, однако Петтер решил больше не рисковать и сбавил темп.

За два допа до финиша на грязной дороге поскользнулся и автомобиль напарника Леба по команде Дани Сордо, который к этому моменту вышел на третью позицию. В итоге, на финише первая тройка Ралли Турции выглядела следующим образом: Леб, Сольберг и Хирвонен.

Себастьен Ожье сумел подняться на четвертую строчку в итогом протоколе, а пятым стал Кими Райкконен – пока это лучший результат экс-чемпиона мира Формулы-1 в WRC. Первую восьмерку замкнули Федерико Виллагра, Мэттью Уилсон и Яри-Матти Латвала, который проиграл Лебу около 20 минут.

Положение в общем зачете WRC после четвертого этапа
Место / Гонщик / Очки
1. Себастьен Леб 93
2. Петтер Сольберг 53
3. Микко Хирвонен 52
4. Яри-Матти Латвала 47
5. Себастьен Ожье 45
6. Дани Сордо 24
7. Федерико Виллагра 22
8. Хеннинг Сольберг 20
9. Адриан Сутиль 18
10. Кими Райкконен 14
11. Хави Понс 5
12. Мадс Остберг 4
13. Мартин Прокоп 2
14. Деннис Куиперс 2
15. П.-Г. Андерссон 1
16. Арминдо Араужо 1
17. Аарон Букарт 1

Положение в зачете производителей
Место / Команда / Очки
1. Citroen 126
2. BP Ford 111
3. Citroen Junior 75
4. Stobart M-Sport 56
5. Munchi’s Ford 26

авто Лента

Ралли Монте-Карло для любого пилота – это почти то же самое, что для финского гонщика Ралли Финляндии. Победа в любом из них – очень точный показатель класса гонщика.

Финну Микко Хирвонену удалось продемонстрировать свой уровень обоими способами: в прошлом году он впервые в своей карьере выиграл финскую гонку, а в минувшие выходные победил на старейшем ралли мира. Причем, эту победу Микко одержал на совершенно новом для себя автомобиле – Ford Fiesta S2000, для которого Ралли Монте-Карло стало «боевым» дебютом в раллийном первенстве Intercontinental Rally Challenge (IRC).

«Победа в Монте-Карло много значит для меня. Особенно если учесть, что мы выступали на совершенно новой машине, – заявил на послегоночной пресс-конференции Хирвонен. – Наша команда проделала огромную работу: Fiesta S2000 вела себя отлично и не доставила нам никаких проблем. Были некоторые трудности с пуском мотора в начале гонки, но на итоговый результат это не повлияло». Стоит отметить, что второй экипаж на Ford Fiesta S2000 был вынужден сойти из-за неполадок двигателя.

«Я очень доволен нашим успехом. Победа новой «Фиесты» в первой же гонке говорит о высоком потенциале этой машины, – радовался после финиша Малкольм Уилсон, руководитель команды M-Sport, занимавшейся разработкой и постройкой раллийной Ford Fiesta. – Я надеюсь, что скоро мой телефон начнет разрываться от звонков потенциальных покупателей». По словам Уилсона, его команда уже получила 50 заявок на Ford Fiesta S2000, причем постройка 24 машин уже оплачена.

Однако заводской команды Ford в серии IRC пока не будет. Как заявил Уилсон, он надеется на частных пилотов, которые смогут составить конкуренцию лидерам общего зачета. А сам «Форд» планирует «пересесть» на «Фиесту» лишь в следующем году, когда на смену машинам класса WRC в чемпионате мира придут автомобили Super1600+.

Не исключено, конечно, что по ходу сезона Уилсон пригласит за руль Ford Fiesta S2000 еще какую-нибудь «звезду». Например, Маркуса Гронхольма – ведь даже хорошему продукту дополнительная реклама никогда не повредит.

auto.lenta

Двукратный чемпион мира по ралли, 48 летний Карлос Сайнс, стал победителем Дакара-2010 в зачете автомобилей.

На финальном этапе испанец показал второй результат, отстав от своего ближайшего преследователя – Нассера Аль-Аттии – на 36 секунд, однако созданного ранее почти трехминутного отрыва Сайнсу хватило для уверенной победы в ралли-рейде.

Третье место в зачете автомобилей досталось еще одному пилоту Volkswagen – американцу Марку Миллеру.

Четвертым в «Дакаре-2010″ финишировал пилот на BMW X3 Стефан Петерансель, отставший от лидера на 2 часа и 17 минут.

Россиянин Леонид Новицкий закончил гонку 11-ым, проиграв Сайнсу около семи часов. Еще один российский гонщик – Ярослав Соловьев – финишировал на 22-м месте.

Фото галерея – Дакар 2010

auto.lenta