Из-за проведения автошоу Bavaria Moscow City Racing с участием болидов Формулы-1 18 июля в Москве ограничат движение. Соответствующее постановление уже подписал столичный мэр Юрий Лужков, сообщает РИА Новости.

Точное время, когда планируется ввести ограничения, не уточняется. Пока лишь известно, что движение будет перекрыто «на период проведения подготовительных работ и шоу-мероприятия» на Васильевском спуске, Москворецкой набережной, Кремлевской набережной, Моховой улице и улице Охотный ряд. Кроме того, не известно, будут ли перекрываться московские улицы в другие числа, помимо 18 июля.

В этом году в рамках Bavaria Moscow City Racing выступит команда Формулы-1 McLaren, в том числе действующий чемпион мира Дженсон Баттон, а также примут участие машины и гонщики серии «Ле-Ман» и чемпионата WRC. Кроме того, ожидается выступление участников чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам M1-Grand Prix Russia и машин Spyker. На шоу приедут команды-участники марафона «Дакар» – «КАМАЗ-мастер» и экипаж Жерара Де Роя.

Предыдущее шоу Bavaria Moscow City Racing на Васильевском спуске состоялось 19 июля 2009 года. В нем приняли участие команды Формулы-1 Red Bull, McLaren и Williams, а также представители «КАМАЗ-Мастер». По утверждению организаторов, событие посетили более 100 тысяч человек.

lenta.ru

Перед стартом гонки прогноз погоды был главным вопросом. Все команды говорили о дожде, но его прогнозируемое время разнилось – одни говорили о дожде со старта гонки, а другие откладывали этот срок.

На стартовую решетку не вышли Чандхок и ди Грасси и они теперь должны были стартовать с боксов. А после старта прогревочного круга к ним присоединился и Тимо Глок – он не смог самостоятельно стартовать. Но из этой троицы смог стартовать только Чандхок. Пилоты команды Вирджин остались из-за технических проблем в боксах и только через семь кругов после старта ди Грасси выехал на трассу, но надолго в гонке не задержался.

Лучший старт в гонке провел Фернандо Алонсо. Испанец стартовал просто блестяще и не просто обошел пилотов Ред Булл, но и оторвался на небольшое расстояние. А Себастьян Феттель потерял еще одну позицию – его обошел напарник по команде.

Старт Гран-при Китая. Видео

Спокойствие в гонке нарушил пилот команды Форс-Индия. Машину Витантонио Лиуцци занесло и он наскочил на Камуи Кобаяси и Себастьяна Буэми. Из-за этой аварии на трассе появилось много обломков и стюарды гонки вынуждены были выпустить машину безопасности. Пока пейс-кар собирал за собой лидеров, целая группа пилотов поехала на пит-стоп за промежуточным комплектом резины. Среди них были и лидеры – Алонсо, Уэббер, Феттель, Масса, Хэмилтон и Шумахер. Михаэль решил рискнуть первым и в результате выиграл несколько позиций – еще во время нахождения машины безопасности на трассе он обошел Хэмилтона и Феттеля.

А вот Фернандо Алонсо удостоился штрафа за фальстарт – резвый старт нашел свое объяснение. В результате перестановок в лидеры гонки вышли гонщики, которые решили остаться на сликах – Росберг, Баттон, Кубица и Петров! А рискнувшие пилоты оказались во второй десятке, но это была не последняя их потеря.

На 4-м круге машина безопасности ушла в боксы и гонка возобновилась. Уже по истечению первых кругов после рестарта стало понятно, что промежуточная резина не дает никакого перевеса и группа фаворитов, которая шла позади, снова поехала на пит-стоп. Шумахер, среди группы пилотов команд Топ-4, снова первым поехал на пит-лейн и снова выиграл позиции – он оказался сразу на седьмой позиции. Феттель после повторного пит-стопа оказался на 9-й позиции, а ниже него расположились Уэббер, Хэмилтон, Баррикелло, Масса. Фернандо Алонсо, который отбыл наказание за фальстарт, оказался только на 14-й позиции. Тем временем в группе лидеров произошли первые потери – Педро де ла Роса, который ехал на 5-й(!) позиции, сошел из-за отказа мотора – очередная неудача команды Заубер.

После второй серии пит-стопов темп в гонке задал Льюис Хэмилтон. Он был явно быстрее всех остальных. Ему довольно легко удалось обойти Марка Уэббера, а затем на 10-м круге одним махом обошел Феттеля и Сутила. Перед последней шпилькой Себастьян попытался атаковать Адриана, но оба пилота неудачно вышли из поворота и пропустили вперед Льюиса. Британец тут же поехал сверхбыстро. Он был быстрее на несколько секунд своих конкурентов и установил время быстрейшего круга в гонке. От Михаэля Шумахера, который шел впереди, Хэмилтон отставал на восемь секунд, но сумел догнать немца уже через три круга, а еще через три обошел семикратного чемпиона мира. Британец прошел Михаэля на длинной прямой после удачного выхода из 13-го поворота, а контратака немцу не удалась. Себастьян Феттель и Марк Уэббер через несколько кругов повторили достижение Хэмилтона, а вот пилоты Феррари в это время сильно отставали – они застряли за Рубенсом Баррикелло.

На 18-м круге произошла одна из главных перестановок в гонке. Нико Росберг, который уверенно лидировал, допустил ошибку в 9-м повороте и пропустил вперед Дженсона Баттона. Причиной неудачи немца стал возобновившийся дождь и лидер гонки просто не успел подстроится под новые реалии на трассе. По прогнозам погоды дождь не должен был оказаться сильным, но уже на следующем круге пошла уже третья волна пит-стопов – над трассой спустился ливень. И снова важнейшим фактором оказалось время замены резины. Михаэль Шумахер, который снова быстрее всех среагировал, после серии пит-стопов оказался на 5-й позиции. Позади него остались Уэббер, Хэмилтон, Феттель. Алонсо и Масса были только на 10-й и 12-й позиции, соответственно. Группа лидеров была прежней – Баттон, Росберг, Кубица и Петров.

Из-за начавшегося дождя стюарды гонки еще раз выпустили машину безопасности на трассу. Все отрывы были ликвидированы, но Баттону этого оказалось мало. Перед уходом пейс-кар в боксы Дженсон очень сильно затормозил перед шпилькой и за ним образовался настоящий хаос. В такой ситуации было сложно сохранить свое положение на трассе и не обогнать соперника, что недозволенно правилами. Рестарт прошел неспокойно и главным действующим лицом оказался Хэмилтон. Льюис еще до пересечения стартовой прямой заставил Уэббера уйти с трассы. Такой маневр подарил британцу обну позицию, а австралийца отбросило на 12-ю!

Далее Льюис Хэмилтон уже в более честной борьбе поочередно прошел Шумахера, Петрова и Кубицу – здесь сыграло чистое мастерство экс-чемпиона мира. После того, как Хэмилтон вышел на третью позицию, в гонке наступило некоторое спокойствие. До третьей волны пит-стопов, которая началась на 37-м круге, произошло лишь одно серьезное изменение. Виталий Петров допустил ошибку в повороте и потерял несколько позиций, а после пит-стопа, который он сделал через несколько кругов, был лишь на 10-м месте.

На 38-м круге еще одна волна смены шин принесла изменения в первой тройке. Льюис Хэмилтон заехал на пит-стоп на круг раньше Росберга и в итоге отыграл еще одно место – теперь он был вторым. Также успешный пит-стоп совершил и Фернандо Алонсо – испанец теперь замыкал четверку лидеров.

А самым заметным пилотом после 40-го круга стал Петров. Виталий взял хороший темп и отыграл позицию у Альгерсуари, Шумахера и Уэббера! Он все это сделал лишь за 11-последних кругов в гонке – сначала ему удалось догнать соперника, а потом довольно быстро его обойти. Подвиг Петрова мог повторить и Фелипе Масса, но он ограничился лишь двумя обгонами – бразилец сначала прошел Альгерсуари, а затем и Шумахера.

На последних кругах дистанции лидеры гонки прошли в спокойном режиме и итогом стал дубль команды Макларен и вторая победа Дженсона Баттона в этом сезоне – чемпиона мира вышел на первое место в личном зачете.

Результаты Гран-при Китая
1. Дженсон Баттон (Макларен)
2. Льюис Хэмилтон (Макларен) + 1,5
3. Нико Росберг (Мерседес) + 9,4
4. Фернандо Алонсо (Феррари) + 11,8
5. Роберт Кубица (Рено) + 22,2
6. Себастьян Феттель (Ред Булл) + 33,3
7. Виталий Петров (Рено) +47,6
8. Марк Уэббер (Ред Булл) + 52,1
9. Фелипе Масса (Феррари) + 57,7
10. Михаэль Шумахер (Мерседес) + 1,01,07
11. Адриан Сутил (Форс Индия) + 1,02, 08
12. Рубенс Баррикелло (Уильямс) + 1,03, 06
13. Хайме Альгерсуари (Торо Россо) + 1,11,04
14. Хейкки Ковалайнен (Лотус) +1 круг
15. Нико Хюлькенберг (Уильямс) + 1 круг
16. Бруно Сенна (Хиспания) + 2 круга
17. Карун Чандхок (Хиспания) + 4 круга

Сошли:
18. Ярно Трулли (Лотус) сошел
19. Лукас ди Грасси (Верджин) сошел
20. Педро де ла Роса (Заубер) сошел
21. Себастьян Буэми (Торо Россо) сошел
22. Камуи Кобаяси (Заубер) сошел
23. Витантонио Лиуцци (Форс Индия) сошел
24. Тимо Глок (Верджин) сошел

isport.ua

Гонщики угрожают объявить бойкот во время Гран-при Австралии в Мельбурне, если их физиотерапевтов вновь откажутся пропускать на стартовую прямую, сообщает Autosport. Протест будет заключаться в том, что все гонщики покинут машины на стартовой решетке, и уйдут в боксы, вернувшись лишь непосредственно перед началом прогревочного круга.

В случае, если эта угроза будет претворена в жизнь, она может стать ударом по телетрансляциям чемпионата, так как телевизионные журналисты не смогут брать интервью у пилотов перед стартом, а операторам придется снимать пустые болиды. Таким образом, может снизиться коммерческая привлекательность телетрансляций.

Право прохода на стартовую прямую выдается по указанию Берни Экклстоуна. Как поясняет Autosport, в Бахрейне хозяин коммерческих прав Формулы-1 отказался предоставлять его личным физиотерапевтам гонщиков, так как, по его мнению, «на прямой перед гонкой и так слишком много людей».

Такое решение вызвало недовольство среди пилотов, так как физиотерапевты всегда допускались на старт – в частности, чтобы держать зонтики над головами своих подопечных. По словам самих гонщиков, тренеры помогают поддерживать оптимальную спортивную форму, и следят за их состоянием перед стартом.

Однако Экклстоун в ответ предложил включать их в квоту членов команд, имеющих право выхода на прямую старт-финиш. Это предложение не устроило уже сами команды, так как количество сотрудников, получающих пропуск к машинам перед началом гонки, и так жестко ограничено. Источники Autosport утверждают, что теперь пилоты готовятся организованно протестовать против ограничений, вводимых Экклстоуном, вплоть до их отмены.

lenta.ru

Гонщик Mercedes показал лучшее время в третий день финальной тестовой сессии «Формулы-1″, проходящей в Барселоне. Росберг в последний раз сел за руль болида W01 до начала сезона, и смог проехать круг по испанской трассе за 1:20,686 секунды.

В первой половине дня гонщики успели поработать на сухой трассе всего около часа, после чего пошел дождь. Команды переключились на работу с длинными дистанциями, и сразу семь машин из 11-и смогли проехать за день более 100 кругов.

Незадолго до финиша асфальт просох, и многие пилоты вновь начали работать в квалификационном режиме, однако превзойти утреннее время Росберга никому из них так и не удалось. На второй позиции оказался Себастьен Буэми из команды Toro Rosso, однако он уступил лидеру более 0,7 секунды. Третий результат показал Дженсон Баттон на болиде McLaren.

Россиянин Виталий Петров смог показать шестое время, проехав круг с лучшим результатом для Renault за все три дня тестов в Барселоне. Гонщик Red Bull Себастьян Феттель остался лишь восьмым, проехав по трассе всего 51 круг – во второй половине дня немец почти не покидал боксов.

Болид Lotus под управлением Ярно Трулли преодолел 102 круга без каких-либо проблем, и сумел превзойти Камуи Кобаяси на Williams. В команде Virgin вновь столкнулись с поломками, из-за которых Тимо Глок смог проехать всего 31 круг. Немец замкнул протокол, хотя уступил Кобаяси всего одну десятую.

Сессия пять раз прерывалась красными флагами – дважды останавливался на трассе Рубенс Баррикелло, и по разу Баттон, Росберг и Буэми. В воскресенье пройдет последний день тестов «Формулы-1″ перед началом сезона.

Результаты третьего дня тестов в Барселоне:

1. Нико Росберг Mercedes 1:20.686 128 кругов
2. Себастьен Буэми Toro Rosso 1:21.413 + 0.727 106 кругов
3. Дженсон Баттон McLaren 1:21.450 + 0.764 105 кругов
4. Рубенс Баррикелло Williams 1:21.975 + 1.289 101 кругов
5. Фелипе Масса Ferrari 1:22.344 + 1.658 115 кругов
6. Виталий Петров Renault 1:22.523 + 1.837 68 кругов
7. Адриан Сутиль Force India 1:22.606 + 1.920 61 кругов
8. Себастьян Феттел Red Bull 1:23.123 + 2.437 51 кругов
9. Ярно Трулли Lotus 1:25.059 + 4.373 102 кругов
10. Камуи Кобаяси Sauber 1:26.216 + 5.530 105 кругов
11. Тимо Глок Virgin 1:26.305 + 5.619 31 кругов

auto.lenta

Новый вариант системы был поддержан на заседании Рабочей группы по спортивному регламенту чемпионата. В декабре Комиссия «Формулы-1″ предложила новый вариант системы начисления баллов, который вместо традиционной схемы – 10 очков за победу, 8 за второе место, и далее 6-5-4-3-2-1, – использовал принцип 25-20-15-10-8-6-5-3-2-1. Однако это нововведение подверглось серьезной критике. Многие специалисты и участники чемпионата мира отмечали, что новая система сохранила главный недостаток предыдущей – небольшую относительную разницу между первым и вторым местом.

«Я думаю, что главной задачей новой системы было увеличение призовых мест с восьми до десяти, – сказал руководитель команды Red Bull Racing Кристиан Хорнер. – Но насколько я понимаю, кроме того Берни Экклстоун (владелец коммерческих прав «Формулы-1″ – примечание Ленты.ру) хотел бы увеличить разрыв между первым, вторым и третьим местом, чтобы стимулировать гонщиков бороться за позиции».

Новая система, поддержанная Рабочей группой, учитывает этот недостаток, и предлагает распределять очки по схеме 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. В этом случае победитель получит на семь очков больше, чем занявший второе место, что увеличит ценность победы. Это решение еще должно получить одобрение Всемирного совета по автоспорту FIA, однако обычно голосования по предложениям, поддержанным рабочими группами, представляют собой простую формальность.

Помимо изменения очковой системы, на заседании были также рассмотрены и другие идеи. Рабочая группа отклонила предложение о начислении очков за поул-позицию и лучший круг в гонке. Кроме того, не получило поддержки и правило, обязывающее пилотов совершать два обязательных пит-стопа по ходу Гран-при.

autosport

Знаменитый немецкий пилот Михаэль Шумахер, решивший возобновить карьеру в Королевских гонках, начал подготовку к сезону. Правда, первые заезды он провел не за штурвалом «Мерседеса», цвета которого будет защищать в ЧМ-2010, а за рулем машины команды «Супер Нова» из серии GP2.

На что способен семикратный чемпион мира после трехлетнего перерыва? Этот вопрос, пожалуй, больше всего будоражит поклонников «Формулы-1″ накануне чемпионата мира, до старта которого осталось меньше двух месяцев. Конечно, делать далеко идущие выводы пока рано. Но как успели отметить независимые эксперты, наблюдавшие за Михаэлем в Хересе, «уж слишком он медленный». Даже с учетом того, что он ездил на болиде другой серии, который находится в стадии разработки и, понятное дело, далек от совершенства.

Впрочем, в «Мерседесе» по этому поводу сохраняют спокойствие. Как сказано в официальном заявлении конюшни, во время трехдневной сессии ставилось две цели: для команды «Супер Нова» — намотать максимальное количество кругов, чтобы оценить работу узлов и подвески, а лично для Шуми — всего лишь «почувствовать» трассу и проверить свою физическую готовность. «Тесты в Хересе — это просто разминка для Михаэля, — подытожил вице-президент «Мерседеса» Норберт Хауг. — А первые настоящие тренировки начнутся у него в феврале, когда наши инженеры завершат основную часть работы над новым болидом».

«Новая»

Согласно сообщению немецкой Bild, презентация нового болида команды Mercedes Grand-Prix пройдет 25 января в Штутгарте, скорее всего, в музее Mercedes-Benz.

В прошлом гоночные болиды Mercedes получали маркировку W, однако предполагается, что новая модель получит обозначение RB1, где RB означает Росс Браун.

Напомним, что за команду Mercedes GP в сезоне-2010 будут выступать Михаэль Шумахер и Нико Росберг.

sport-express.ru